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12月28日消息，專(zhuān)家中國(guó)重國(guó)際歐亞科學(xué)院院士，密集住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長(zhǎng)仇保興近日公開(kāi)表示，城動(dòng)車(chē)中國(guó)密集城市電動(dòng)車(chē)是市電優(yōu)選。

城市之間的優(yōu)先競(jìng)爭(zhēng)能夠引發(fā)技術(shù)的合理性和投資的效益，防止錯(cuò)誤路線的燃油染空鎖定。

“城市的車(chē)污碳中和最大的難點(diǎn)就是工業(yè)文明思路的鎖定，認(rèn)為中心化的氣嚴(yán)、大規(guī)模的專(zhuān)家中國(guó)重就是好的，這個(gè)是密集很糟糕的，城市通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新，城動(dòng)車(chē)不僅是市電減碳可計(jì)量、可回溯、優(yōu)先可共識(shí)。燃油染空同時(shí)，車(chē)污多用信息，多發(fā)綠電。”仇保興說(shuō)道。

他強(qiáng)調(diào)，在交通方面，許多氫能是灰氫，它的碳排放更高。但是如果灰氫是風(fēng)電和太陽(yáng)能制造出來(lái)的，是綠氫，碳排放可以降低了20倍。

仇保興提到，電動(dòng)車(chē)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)、燃油車(chē)相比，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它的碳排放也比傳統(tǒng)的燃油車(chē)要低20%。他還提到，在城里還要考慮占地面積，占地面積越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保興指出，“中國(guó)密集的城市電動(dòng)車(chē)是優(yōu)選。”

事實(shí)上，之前北京公布的情況顯示，本地排放污染“大戶”是移動(dòng)源，占比達(dá)46%，其中，主要“貢獻(xiàn)”來(lái)自柴油車(chē)與汽油車(chē)。

環(huán)保專(zhuān)家舉了個(gè)例子，假設(shè)一輛燃油小汽車(chē)一年行駛1.1萬(wàn)公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車(chē)，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。

而對(duì)比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車(chē)更有“零排放”的優(yōu)勢(shì)。