11月19日消息，固態(tài)固態(tài)電池技術(shù)近年來備受關(guān)注，電池的終段成為新能源領(lǐng)域的極階極熱門話題。

太藍(lán)新能源在最近的砍掉發(fā)布會(huì)上首次提出了“減材制造”的創(chuàng)新理念，并推出了“4-3-2-1”的負(fù)極技術(shù)路線圖。

太藍(lán)新能源的只留董事長兼CTO高翔博士指出，固態(tài)電池的下正廣泛應(yīng)用關(guān)鍵在于簡化材料——通過減少電池組件來提高安全性和降低成本。

基于這一理念，固態(tài)太藍(lán)提出了4-3-2-1技術(shù)路線，電池的終段逐步簡化電池結(jié)構(gòu)，極階極目標(biāo)是砍掉推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。

該技術(shù)路線建立在傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池四大核心材料的負(fù)極基礎(chǔ)上：

第一步是移除隔膜并減少部分電解液，這是只留太藍(lán)最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并應(yīng)用于車輛的半固態(tài)電池階段。

第二步是下正完全去除電解液，標(biāo)志著太藍(lán)進(jìn)入全固態(tài)電池階段，固態(tài)預(yù)計(jì)將首先應(yīng)用于特定專業(yè)領(lǐng)域，如低空飛行器和便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品等。

第三步進(jìn)一步省略負(fù)極材料，僅保留正極，這將是太藍(lán)未來全固態(tài)無負(fù)極電池的階段。

對(duì)于全固態(tài)電池的發(fā)展，太藍(lán)新能源制定了一個(gè)三年計(jì)劃：2025年完成原型驗(yàn)證和系統(tǒng)開發(fā)；2026年通過小批量生產(chǎn)進(jìn)行持續(xù)驗(yàn)證；到2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和新能源汽車的示范應(yīng)用。