12月14日,首屆術(shù)由中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)、知乎主辦的知乎知技專業(yè)質(zhì)首屆“電Club新知技術(shù)大會”在成都召開。大會攜手汽車領(lǐng)域從業(yè)者、新新權(quán)威機(jī)構(gòu)、用還原知乎答主,討論開啟了一場有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)討論和思維碰撞,通過前沿洞見探討新能源造車和買車的本質(zhì)。同時,源汽長安、紅旗、車本比亞迪、首屆術(shù)嵐圖等汽車品牌在大會期間帶來一系列別開生面的知乎知技專業(yè)質(zhì)新能源汽車互動展,吸引眾多新能源汽車消費(fèi)者和愛好者打卡體驗(yàn)。

知乎創(chuàng)始人、新新CEO周源表示,用還原“前沿性”“全球性”“全民性”是驅(qū)動行業(yè)快速發(fā)展的重要屬性。而當(dāng)下,討論新能源汽車行業(yè)中最專業(yè)、最深度、源汽最值得信賴的車本討論和內(nèi)容,正在非常高頻地發(fā)生在知乎。作為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)和新崛起消費(fèi)市場,首屆術(shù)新能源汽車更仰賴專業(yè)內(nèi)容的普及。這也是知乎舉辦“電Club新知技術(shù)大會”的初衷,通過可信賴的專業(yè)討論和分享,為市場創(chuàng)新和消費(fèi)提供價值。

消費(fèi)者究竟需要一輛怎樣的新能源汽車?

新能源汽車市場經(jīng)過一年激烈內(nèi)卷,進(jìn)入2.0白熱化競爭階段。人們對新能源汽車的需求也在不斷變化,既要環(huán)保、又要性能,既要智能、又要性價比。消費(fèi)者的既要又要,一定程度上加速了國產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級。電池、電機(jī)、智能座艙等中國技術(shù)屢屢突破。在眼花繚亂的新技術(shù)、新產(chǎn)品中,消費(fèi)者買車的本質(zhì)究竟是什么?

知乎聚集著大量對新能源汽車的專業(yè)討論,反映出當(dāng)下消費(fèi)者對新能源汽車的需求變遷。知乎答主的視角則代表了一批消費(fèi)者所思所想。“電Club新知技術(shù)大會”上,知乎答主就從不同角度,闡釋了消費(fèi)者買車時最關(guān)心的那些事。

從自動駕駛到智能座艙,智能化無疑是消費(fèi)者最關(guān)注的命題之一。知乎汽車領(lǐng)域優(yōu)秀答主“所長”認(rèn)為,新能源汽車正在通過智能化承載了消費(fèi)者對未來的期待。新能源汽車的智能進(jìn)化,不僅改變了車的“內(nèi)涵”,也在悄悄改變我們與車之間的關(guān)系。汽車不再是一個冰冷的工具,而是變成了一個能聽懂你、能與之互動的“伙伴”。但他也提出,智能化并不意味著功能越多越好,滿足特定場景需求,有功能側(cè)重且體驗(yàn)更好,才更能打動消費(fèi)者。

新能源汽車創(chuàng)新功能幾乎武裝到牙齒,消費(fèi)者也總希望找到最具實(shí)用性的方案。知乎汽車領(lǐng)域優(yōu)秀答主“王曉鵬PPG”認(rèn)為,過于注重實(shí)用性的討論實(shí)際上放大了消費(fèi)者的焦慮,當(dāng)下的中國制造汽車質(zhì)量已無需過多擔(dān)心,理性分析的關(guān)鍵在于用車頻次分析(堵車頻次、人數(shù)頻率、速度頻次)和特殊使用場景。在他看來,消費(fèi)者不應(yīng)因龐雜的信息改變自己的初衷,放下焦慮,回歸初心,就會選到自己喜歡的車。

除了智能化、實(shí)用性,價格往往在消費(fèi)者決策中擁有最終投票權(quán)。知乎汽車鹽究員、汽車領(lǐng)域優(yōu)秀答主洪澤鑫在會上闡釋了一套獨(dú)創(chuàng)的新能源購車公式:年用車成本=(家庭出行系數(shù) x 動力類型系數(shù)×智能化配置系數(shù))+智能駕駛成本+智能座艙成本=(折舊費(fèi)用/2)≠預(yù)算。在買車過程中,他給出了最大化預(yù)算、充分考慮折舊成本、計(jì)算智能化成本在總價中的比重等符合當(dāng)下消費(fèi)環(huán)境和趨勢的建議。尤其在新科技快速迭代加持下,他將買車和買服務(wù)高度連接,“買車≠一錘子買賣,買的是未來持續(xù)數(shù)年的智能化用車體驗(yàn)”。

除了答主分享的精彩觀點(diǎn),知乎高級副總裁、商業(yè)廣告業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姜安琦在會上發(fā)布了“2024知乎汽車年度十問”, 盤點(diǎn)一年以來的汽車行業(yè)的熱議話題和專業(yè)回答,透視消費(fèi)者所需和市場趨勢,為消費(fèi)決策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來借鑒和啟示。

答主、專家、企業(yè)共話新能源造車本質(zhì)

窺得消費(fèi)者買車本質(zhì)之后,汽車企業(yè)又該如何做?又如何滿足消費(fèi)者的基礎(chǔ)之上,獲得產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)成功?跳出市場內(nèi)卷,企業(yè)又該如何抓住造車本質(zhì)?會上,來自眾多機(jī)構(gòu)、企業(yè)的代表各抒己見,帶來有關(guān)造車的洞察和解決方案。

從學(xué)術(shù)界視角看來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在極具變革的窗口期。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)認(rèn)為,中國汽車產(chǎn)業(yè)革命正從電氣化革命邁向智能化革命,汽車概念也經(jīng)歷了電控汽車、電動汽車、智能汽車三段跳。電動汽車和智能汽車市場的本質(zhì)是“快吃慢”,從功能敏捷開發(fā)到OTA快速迭代,慢車會在智能化浪潮中被淘汰。

在車企看來,新能源汽車是國產(chǎn)品牌騰飛的歷史機(jī)遇。長安汽車智能化研究院總經(jīng)理賀剛表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)側(cè)取得革命性突破,在生產(chǎn)要素側(cè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性配置,在產(chǎn)業(yè)側(cè)正在深度轉(zhuǎn)型,是當(dāng)之無愧的新質(zhì)生產(chǎn)力。長安汽車要致力于用產(chǎn)業(yè)生態(tài)造好車、用用戶生態(tài)賣好車、用軟件生態(tài)增加用戶粘性,與合作伙伴共創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。賀剛認(rèn)為,汽車要像人不斷進(jìn)化腦力一樣不斷進(jìn)化架構(gòu),中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)是未來面向真正的高階智駕的必由之路,“新能源汽車只是序章,數(shù)智汽車才是真正的未來。”

抓住消費(fèi)者最根本的需求,順應(yīng)市場變化做出升級迭代,也是中國制造的不二法門。一汽紅旗汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、黨委副書記兼新能源營銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖表示,安全是汽車的第一屬性,技術(shù)和需求進(jìn)化,造車的安全框架和標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)同步進(jìn)化。為此,紅旗打造了包含“被動安全、主動安全、電池安全、電磁安全、功能安全、信息安全”在內(nèi)的六維一體全新整車安全架構(gòu),一汽紅旗研發(fā)的中大型豪華純電SUV天工08率先搭載了全新架構(gòu),天工08即將上市,并交付用戶手中。

比亞迪易三方平臺經(jīng)理丁海春認(rèn)為,新能源汽車應(yīng)該回歸初衷——用技術(shù)提高新能源時代下的汽車產(chǎn)品競爭力,例如比亞迪為豪華品牌騰勢打造專屬技術(shù)平臺——易三方,為新能源豪華樹立新標(biāo)桿。比亞迪不做沒有技術(shù)的品牌溢價,會在電動化、智能化、以及智電融合整車智能這幾個維度不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。同時,比亞迪堅(jiān)持安全是最大的豪華,持續(xù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā),給用戶帶來極致的安全體驗(yàn)。

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林的分享強(qiáng)調(diào)了新能源汽車功能的可選擇性。據(jù)介紹,嵐圖汽車開發(fā)了行業(yè)首個“嵐海動力”智能多?；靹蛹夹g(shù),擁有純電、混動和增程三種動力模式,這是當(dāng)下市場唯一提供三種模式的動力平臺。在智能MPV車型上,嵐圖汽車也為用戶提供了兩套智能出行解決方案。

當(dāng)然,消費(fèi)者關(guān)注的問題遠(yuǎn)不止這些,新能源汽車能做到的還有更多。電Club新知技術(shù)大會期間,還特設(shè)了“公路探電”互動展區(qū),答主、專家和從業(yè)者討論的行業(yè)趨勢和產(chǎn)品創(chuàng)新,都能在展區(qū)現(xiàn)場體驗(yàn)。知乎也希望通過此次大會,以2024新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展為契機(jī),拋出問題,提供專業(yè)解答和真實(shí)體驗(yàn),為新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破帶來啟發(fā)。