12月18日消息，本田本田的混動化燃S換HEV油電混動技術(shù)平臺將迎來進(jìn)化，更加節(jié)油，再進(jìn)同時更具駕駛樂趣。油效
海外媒體率先報道，率提稱本田（Honda）計(jì)劃推出一系列更經(jīng)濟(jì)高效的高配e:HEV混合動力車型，核心在于全新研發(fā)的全新1.5升和2.0升發(fā)動機(jī)以及更輕量化的平臺架構(gòu)，目標(biāo)到2030年，擋系達(dá)成混合動力車型130萬輛年銷量。本田
據(jù)悉，混動化燃S換全新的再進(jìn)1.5升和2.0升直噴Atkinson循環(huán)發(fā)動機(jī)將結(jié)合新型前驅(qū)動單元和集成冷卻系統(tǒng)，燃油效率有望提高10%以上，油效達(dá)到進(jìn)一步節(jié)油的率提目的。
其中1.5升發(fā)動機(jī)通過擴(kuò)大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)扭矩平衡的高配高效范圍，相比較當(dāng)前1.5升發(fā)動力，全新燃油經(jīng)濟(jì)性可提高40%以上，實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步。
不止如此，下一代混合動力系統(tǒng)還采用更小、更高效的前驅(qū)動單元，調(diào)整驅(qū)動模式，大幅降低成本，帶來更出色的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。
新一代中型平臺采用新的車身剛性管理和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性指數(shù)，車身結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕高達(dá)10%，目標(biāo)成為同級最輕平臺，模塊化設(shè)計(jì)使平臺通用率超過60%。
本田還宣布，未來所有混合動力車型都將配全新的S+換擋系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以精確控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，模擬換擋感受，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，明年上市的“新思域”Prelude車型將率先搭載。
