11月21日消息，本田Honda（本田）官方今日首次公開亮相自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的全固示范生產(chǎn)線。

該生產(chǎn)線位于日本栃木縣的態(tài)電投產(chǎn)本田技術(shù)研究所，主要將用于全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝的池示產(chǎn)線技術(shù)驗證，同時還將確定電芯的范生基本規(guī)格。

據(jù)介紹，首次這條為全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝建立的公開示范生產(chǎn)線，再現(xiàn)了量產(chǎn)所需的亮相一系列生產(chǎn)工序，其建筑面積約為27,明年400㎡。

包括電極材料的月份稱量/混煉，到涂裝、開啟輥壓，本田再到電池的全固組裝、化成以及模塊的態(tài)電投產(chǎn)組裝，各道工序的池示產(chǎn)線驗證設備一應俱全。

相關(guān)廠房已于2024年春季竣工，目前驗證所需的主要設備已基本搬入完成。該產(chǎn)線將于2025年1月份啟用，在推進電芯規(guī)格開發(fā)的同時，還將針對各道工序的量產(chǎn)技術(shù)和量產(chǎn)成本等方面進行驗證。

根據(jù)Honda規(guī)劃，在全固態(tài)電池領(lǐng)域，Honda以2020年代中后期開始量產(chǎn)為目標，從材料規(guī)格和制法兩方面入手，正在快速推進研發(fā)。

如果固態(tài)電池的量產(chǎn)工作順利，Honda將會把全固態(tài)電池最早搭載于2025-2030年期間的全新電動車上。

根據(jù)行業(yè)目前共識，固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池，在能量密度、低溫充放電性能、充電功率等方面擁有斷層式領(lǐng)先水平。大規(guī)模裝車后，能夠極大提高新能源車型的滲透率。