11月21日消息，全球據(jù)“中國船舶”官微發(fā)文，首艘雙燃中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計建造的料集全球最大24000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船首制船出塢。

據(jù)悉，裝箱載貨該船為法國達(dá)飛集團(tuán)訂造，船出總長399米，塢可萬噸型寬61.3米，全球型深33.5米，首艘雙燃設(shè)計吃水14.5米。料集可承載22萬噸貨物，裝箱載貨一次裝下23872個集裝箱，船出可運(yùn)載2200個標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，塢可萬噸最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，全球相當(dāng)于22層樓高度。首艘雙燃

尤為值得一提的料集是，該船裝備了一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。這一設(shè)計使得船舶在單個航次中能夠依靠LNG提供近2萬海里的綠色動力，展現(xiàn)了其在環(huán)保方面的卓越性能。

在環(huán)保排放方面，該船更是達(dá)到了全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。與同型燃油箱船相比，其二氧化碳排放量減少了約20%，氮氧化物排放量降低高達(dá)85%，顆粒物和硫氧化物排放量更是減少了99%，極大地減輕了對環(huán)境的污染。

此外，該24000TEU級雙燃料集裝箱船在建造過程中也創(chuàng)造了多項(xiàng)新紀(jì)錄。全船艙室安裝完整性達(dá)到了100%，管系安裝提交率達(dá)到85%，機(jī)艙電纜敷設(shè)完成95%，貨艙區(qū)域大舾裝完成100%，低溫系統(tǒng)完成率超過70%，雙壁管內(nèi)管焊接完成95%，低溫不銹鋼管和氮?dú)獠讳P鋼管均完成72%等。

這些成就不僅刷新了公司超大型箱船出塢完整性的歷史記錄，更為后續(xù)的碼頭系泊試驗(yàn)、海上試航和提前交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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