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小米否認(rèn)SU7 Ultra紐北賽道“動(dòng)力中斷”:落葉遮擋速度傳感器 系統(tǒng)主動(dòng)降低扭矩

11月2日消息,動(dòng)力中斷小米官方近日發(fā)布了SU7 Ultra Prototype(原型車)在紐北賽道挑戰(zhàn)的小米系統(tǒng)全程視頻。

值得注意的紐扭矩是,視頻中4分20秒左右疑似出現(xiàn)了動(dòng)力中斷(no power),北賽引起很多網(wǎng)友疑惑。道落擋速度傳

小米否認(rèn)SU7 Ultra紐北賽道“動(dòng)力中斷”:落葉遮擋速度傳感器 系統(tǒng)主動(dòng)降低扭矩

對(duì)此,葉遮小米汽車官方在最新問答中進(jìn)行了回應(yīng)。感器

小米成后臺(tái)檢測到4分17秒左右速度傳感器失去信號(hào),主動(dòng)完成圈速測試后檢查車輛,降低動(dòng)力系統(tǒng)無異常。動(dòng)力中斷

測試當(dāng)天因?yàn)闅夂蛟蛸惖缆访娲罅柯淙~,小米系統(tǒng)判斷是紐扭矩因?yàn)槁淙~遮擋速度傳感器后,牽引力控制系統(tǒng)主動(dòng)降低扭矩,北賽并非動(dòng)力中斷。道落擋速度傳

針對(duì)這一新發(fā)現(xiàn)的葉遮工況,小米的工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析后,已經(jīng)確定解決思路和方案。

小米表示,賽道挑戰(zhàn)總是會(huì)有不確定性,正常情況會(huì)單日多次刷圈以達(dá)成更優(yōu)成績,很遺憾本次測試時(shí)間有限,只能完成一圈。

希望下一次能夠有更好的天氣狀態(tài)和更長的時(shí)間窗口,以便達(dá)成更優(yōu)的紐北圈速成績。

另外,小米還解釋了為何在尾段大直道沖刺時(shí),只跑到了324km/h極速。

這是因?yàn)楫?dāng)天賽道多端路面濕滑,對(duì)整車狀態(tài)造成了較大的消耗,而紐北賽道末端是一條整體呈上坡趨勢的路。

此時(shí)在電量受限的情況下,小米SU7 Ultra原型車在尾段大直道跑到了324km/h極速。