11月27日消息，日本日系日前，車企車銷彭博社發(fā)文稱，正被中國中國隨著中國電動汽車制造商在全球開疆拓土，電車多國跌日本汽車行業(yè)的擊敗領(lǐng)軍品牌成最大“受害者”。

銷售數(shù)據(jù)顯示，泰國2019年至2024年，印尼日系車在中國、日本日系新加坡、車企車銷泰國、正被中國中國馬來西亞和印尼損失的電車多國跌市場份額是所有車企(按國家)中最大的。

今年中國市場，擊敗六家日系車的泰國市場份額都出現(xiàn)了下滑，即便是印尼豐田，也遭遇產(chǎn)銷瓶頸。日本日系

而東南亞汽車市場，對日系品牌的忠誠度向來很高，例如印尼在2019年，銷售的汽車幾乎均是日系品牌。

然而，中國品牌正在逐步蠶食日系車的市場份額，首當(dāng)其沖的日產(chǎn)汽車，現(xiàn)在已幾乎快在印尼首都雅加達(dá)消失了。

并且，比亞迪在上個月成為了印尼銷量排名第六的汽車品牌，鑒于比亞迪今年7月份才向印尼客戶就交付首批車型，從中也可看出比亞迪在印尼的銷售勢頭很猛。

此外，在泰國和新加坡，日系車在這里的市場份額，已從2019年的50%以上下降到35%，下跌的份額大部分都被中國車搶走。

面對此種境遇，日系車也沒有坐以待斃，正通過押注車載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，期望重新奪回優(yōu)勢。

不過，中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，中國車型在供應(yīng)鏈和技術(shù)、成本以及新能源等方面，都有著明顯的競爭優(yōu)勢，日系車目前仍堅守燃油車和混動車基本盤，想要重新奪回領(lǐng)先優(yōu)勢的難度不小。