3個月招聘200000人，每天什么概念？入職人比

平均每天大約有2174人加入。

這是亞迪過去的三個月，比亞迪在整車和零部件的招聘招聘數據。

全球汽車行業(yè)頻頻被曝降薪裁員，季殺比亞迪這邊，每天卻在持續(xù)大規(guī)模招聘。入職人比

截至9月份，亞迪比亞迪已經擁有超過90萬名員工，招聘在5300多家A股上市公司中，季殺員工總數排在第一，每天比第二名高出近40萬人。入職人比

招聘浪潮的亞迪背后，是招聘比亞迪急需擴張的產能，是季殺比亞迪遙遙領先的銷量。

最近的比亞迪，可以說是風光無限。

比亞迪開啟大規(guī)模招聘

最近幾個月，比亞迪正在掀起一波大規(guī)模招聘的熱潮。

比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇透露，過去三個月，比亞迪提產將近20萬臺，整車加零部件招聘了近20萬人，各基地都處于滿產狀態(tài)。

8月以來，比亞迪在全國的多個生產基地，陸續(xù)開啟萬人規(guī)模的招聘。

就拿九大生產基地之一，2021年入駐的鄭州基地來舉例。

8月12日，比亞迪鄭州工廠委托河南人才市場，發(fā)布招募公告，開啟兩輪大規(guī)模招聘，第一批在鄭州港區(qū)招聘4000名操作工和技工。

門檻并不算高，操作工只需要初中以上學歷，薪資在5000-7000范圍；技工需要崗位證書或相關經驗，薪資在6000-9000之間，工廠統(tǒng)一提供五險一金和免費住宿。

另外，鄭州安陽瓦店、濟南也在同時招聘幾千名操作工。

第二批招聘5000人，主要面向普通操作工的崗位，同樣只要求初中學歷以上，但需要員工適應倒班，上六休一，多勞多得。

薪資在5000-7500元間，提供免費住宿和五險一金，以及150元/月的餐補。

鄭州比亞迪招聘人員曾透露，鄭州工廠是宋L DM-i 的主要生產基地，隨著這款車型熱銷，產能需求上來，工廠訂單完不成，亟需擴充產能。

從崗位要求也能想象出，比亞迪的產線有多緊鑼密鼓。

比亞迪的龐大的招聘需求，不僅是在生產線上。汽車、電子、新能源、軌道交通四大產業(yè)鏈當中，比亞迪正在全方位地吸納人才。

8月底，比亞迪開啟了2025屆全球校園招聘，在全球高校范圍內開啟招聘，從本科到博士都有覆蓋。

崗位也涉及研發(fā)、制造、工程、行政等二十多類，招聘專業(yè)范圍非常廣泛，幾乎涵蓋大部分的專業(yè)大類。

根據公告顯示，工作地點既有深圳、西安、鄭州等重要的國內產銷據點，還包括了巴西、匈牙利、馬來西亞等出海建廠的市場。

從上到下大規(guī)模招聘，比亞迪的員工總數，在國內已經是獨一份。

比亞迪李云飛透露，到今年9月13日，比亞迪員工總數突破了90萬，在5300多家A股上市公司中，比亞迪的人數最多，比第二名還要高出40多萬人。

在90萬員工中，比亞迪有近11萬的技術研發(fā)人員，也是全球研發(fā)人數最多的車企。

根據9月份環(huán)比增長5.8%來推測，比亞迪在一個月內招聘了將近5萬人。

按照這樣的增長趨勢，也許今年結束，比亞迪將收獲超過100萬名員工。

大規(guī)模招聘背后

在全球多家車企生存艱難、頻頻被曝降薪裁員之際，比亞迪卻在“逆向”招聘，動輒就是上萬人。

最直接的原因，其實一目了然：比亞迪的銷量正在一路飆升。

10月份，比亞迪銷售502657輛，同比增長66.53%，環(huán)比增長19.8%，刷新單月銷量的最高紀錄。

今年1-10月份，比亞迪累計銷售325萬輛車，同比增長36.49%，預計今年將超額完成360萬輛的全年銷售目標，可能會突破400萬輛。

隨著訂單量的大幅增長，比亞迪九大生產基地的產能已經全線拉滿，因此需要更多的人力，尤其緊缺一線的操作員工。

與此同時，飆升的銷量，也拉動了比亞迪的收入增長。

今年前三季度，比亞迪累計營收達到5022.5億元，同比增長18.94%。

其中，第三季度營業(yè)收入為2011.2億元，同比增長24%，創(chuàng)歷史新高，也是比亞迪首次超越了特斯拉的營收。

另外，比亞迪曾在智能化上落后半步，所以正在全力追趕智能化進程，并且推行“人海戰(zhàn)術”和“賽馬機制”，先吸納大批人才，再內部競爭擇優(yōu)。

所以充足的資金流入后，比亞迪在研發(fā)上相當舍得花錢，三個季度投入333億元的研發(fā)費用，其中大約有58%是員工的薪資及股份支付。

根據比亞迪公布的中報粗略計算，今年上半年，比亞迪為銷售、管理、研發(fā)人員開出的薪資大約有202億元，和比亞迪總利潤的比例為2:3。

比亞迪的大規(guī)模招聘，實際上是在鋪路。

如今，新能源汽車行業(yè)正在迎來爆發(fā)式的增長，也需要有越來越多人進入到這個行業(yè)。

人才，也是一種珍貴資源。

根據工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預測，到2025年，我國新能源汽車產業(yè)的人才缺口，可能會達到103萬人。

其中，技術工人招聘需求最多，其次是銷售、服務人員、工程師。

比亞迪的一系列招聘動作，也是為了搶占人才先機，儲備、培養(yǎng)技術和管理人才，為公司后續(xù)發(fā)展奠定基礎。

這是國家從傳統(tǒng)制造業(yè)，向高科技、綠色環(huán)保等新興產業(yè)轉型的縮影，也揭示了中國經濟轉型升級的趨勢。

對地方而言，比亞迪這樣的龍頭企業(yè)，在基地當地進行大規(guī)模招聘，不僅是企業(yè)規(guī)模擴張的需求，也是帶動地方經濟轉型的重要手段，很好地緩解地方就業(yè)壓力。

從行業(yè)角度看，旺盛的人才需求，一定程度上代表了企業(yè)旺盛的生產需要。

小米、賽力斯、小鵬等車企，今年都因為急需擴充產能，發(fā)布過招聘大批量工人的公告。

小米6月份曾大量招聘普工，綜合月工資在8000元左右，最高可達上萬元，還有超8小時加班費，工作日底薪1.5倍，周六日雙倍，法定假日3倍，甚至還可每周預支工資500-800元。

賽力斯、小鵬也在經歷甜蜜的煩惱，陸續(xù)開啟大批工人招聘，薪資在7000元左右，給足加班費，工人們兩班倒，加班加點保供。

時代轉關，有升有降。

只是這一次，中國正在引領汽車發(fā)展新時代。

(責任編輯：焦點)