11月20日消息，上汽說(shuō)強(qiáng)手據(jù)懂車帝報(bào)道，大眾在廣州車展期間，高管國(guó)上汽大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊接受媒體采訪時(shí)，前造強(qiáng)聯(lián)針對(duì)上汽大眾一口價(jià)、車都合資品牌如何應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷等話題，聽(tīng)德給出了回應(yīng)。資本

李俊介紹，上汽說(shuō)強(qiáng)手關(guān)于合資車企、大眾跨國(guó)公司的高管國(guó)轉(zhuǎn)向，上汽大眾很早就已經(jīng)開(kāi)始了。前造強(qiáng)聯(lián)

以前我們更多的車都是拿來(lái)主義，由德國(guó)總部研發(fā)產(chǎn)品，聽(tīng)德根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的資本判斷選擇合適的產(chǎn)品，最后決定投入生產(chǎn)。上汽說(shuō)強(qiáng)手

然而，伴隨著中國(guó)新能源轎車市場(chǎng)智能化發(fā)展，尤其是電子電氣架構(gòu)和智能駕駛的發(fā)展速度已經(jīng)超過(guò)西方國(guó)家，我們才有資本說(shuō)我們是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，德方的股東才會(huì)提出“in China for China”。

以前中德聯(lián)合基本上都是聽(tīng)德方的，底盤和動(dòng)力總成全都是人家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在我們也有自己的長(zhǎng)處，我們既能夠秉承德系品牌的品質(zhì)、品控、調(diào)校、駕控，又可以在智能駕駛和智能座艙上有我們中國(guó)頂尖的友商和供應(yīng)商進(jìn)行加持，從而融合出更強(qiáng)的產(chǎn)品。

此外，上汽大眾現(xiàn)在也越來(lái)越聽(tīng)勸，因?yàn)樽悦襟w平臺(tái)越來(lái)越發(fā)達(dá)，以前可能聽(tīng)不到用戶的聲音，要到線下或者展廳去聽(tīng)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上就可以看到用戶對(duì)我們的評(píng)價(jià)。

用戶提出的建議都是我們將來(lái)改進(jìn)的方向，這一點(diǎn)新勢(shì)力做得非常好，我們也會(huì)朝這個(gè)方向努力，畢竟上汽大眾的產(chǎn)品還是要走向消費(fèi)者，用戶的建議非常寶貴。