11月3日消息，清華求比我國電動自行車新國標(biāo)，大學(xué)動車已于11月1日開始實施，教授不符合標(biāo)準(zhǔn)的新國限速電動自行車、裝配充電器和裝配鋰離子蓄電池將不得生產(chǎn)、標(biāo)電不符銷售、合需進(jìn)口，自行非新國標(biāo)電動自行車將不再上牌。車還

新國標(biāo)修訂后，清華求比仍然維持了25km/h的大學(xué)動車限速要求，為了防止用戶后期改裝，教授還規(guī)定車輛本身與蓄電池、新國限速充電器之間必須帶有互認(rèn)協(xié)同功能，標(biāo)電不符并加強(qiáng)防篡改規(guī)定。合需

對此，自行清華大學(xué)李稻葵教授發(fā)視頻稱，普通人日常騎行自行車都能達(dá)到15-25km/h，山地自行車、公路自行車時速可以達(dá)到35-40公里，限速25km/h的電動自行車可能還跑不過自行車。

李稻葵教授還以自己舉例，他騎自行車的速度一般在35公里以上。

此外，新國標(biāo)還要求加裝北斗定位，行駛速度一旦超過25公里每小時，就應(yīng)該停止電流的供應(yīng)；如果路遇水坑，想加速騎過去，或者路況危險想加速駛離，那就做不到了。

所以這樣的標(biāo)準(zhǔn)可能跟實際使用場景的需求存在相當(dāng)大的差距，對于一些違背市場需求的規(guī)章要求，往往一禁了之之后會倒逼正常的需求流向灰色地帶，這樣子就更加難以監(jiān)管。

李稻葵教授還表示，很多標(biāo)準(zhǔn)制定，都有堵不如疏的例子。例如，新國標(biāo)要求電動自行車塑料件在5.5%以內(nèi)，理由是為了限制非金屬材料實現(xiàn)防火阻燃。

但北方騎車很冷，很多人弄了擋風(fēng)的棉罩，卻也要被禁。李稻葵教授建議根據(jù)不同地區(qū)的氣候特點，給不同地區(qū)一些可調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，更加適合。

最后，李稻葵教授呼吁，以后在定標(biāo)準(zhǔn)的時候，一定要事先征求老百姓的意見，不能閉門造車。