12月9日消息，無人微美據(jù)外媒報道，駕駛技在無人駕駛領(lǐng)域走在行業(yè)前列的新時先導(dǎo)向科Waymo，上月中旬已宣布在洛杉磯擴大服務(wù)人群，代啟由8個月前的航特向部分特定人群提供擴大到所有用戶，任何想使用Waymo One服務(wù)的斯拉速駛用戶，都可以通過智能手機呼叫服務(wù)。全息區(qū)加

而從外媒最新的創(chuàng)新報道來看，在洛杉磯擴大到向所有用戶提供之后，應(yīng)用Waymo也在準(zhǔn)備將無人駕駛出租車服務(wù)Waymo One，無人微美擴展到佛羅里達州的駕駛技邁阿密。外媒提到Waymo One無人駕駛出租車將在明年年初，新時先導(dǎo)向科開始在邁阿密的代啟街道上進行商業(yè)化測試，預(yù)計在2026年面向所有用戶提供。航特

一眾廠商，斯拉速駛各顯神通

事實上，從商業(yè)模式來看，Waymo走的是成本最高的硬件路線，也就是自主研發(fā)關(guān)鍵傳感器，從激光雷達、毫米波雷達到計算平臺，基本實現(xiàn)全套傳感器自研。這條路線能夠更獨立自主，對消費者體驗的提升也更友好。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前，Waymo最強勁的對手就是特斯拉。相比Waymo，特斯拉走的則是軟件路線。特斯拉在自動駕駛上采用的是大模型端到端的技術(shù)方案，也就是純視覺方案(FSD)。

這種方案采用無高精地圖+純視覺方案，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行車輛控制。這種方案的優(yōu)勢是，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以不斷自我學(xué)習(xí)，優(yōu)化自動駕駛性能。

科技分析師Gene Munster認為，在輕資產(chǎn)模式下，到2030年，特斯拉將占據(jù)無人駕駛市場30%的份額，無人駕駛業(yè)務(wù)將貢獻特斯拉營業(yè)利潤的40%；而在重資產(chǎn)模式下，特斯拉的營業(yè)利潤將增長62%。

與此同時，國內(nèi)方面，近年來中央和地方先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術(shù)進步和商業(yè)化落地。2020年，國家發(fā)改委、工信部等11個國家部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動駕駛。

此外，在北京、上海、廣州、深圳、杭州開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應(yīng)用多元化路徑探索。在這股風(fēng)潮帶動下，其他地重慶、武漢也相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發(fā)展。

微美全息創(chuàng)新無人駕駛應(yīng)用場景

資料顯示，作為早早布局自動駕駛的企業(yè)微美全息，持續(xù)通過技術(shù)研發(fā)投入，在無人駕駛專利方面優(yōu)勢明顯，同時加快圍繞汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等新方向，加快技術(shù)研發(fā)步伐，積累了無人駕駛業(yè)務(wù)集群，并已實現(xiàn)應(yīng)用，非常具有開創(chuàng)性和引領(lǐng)性，將為無人駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)進步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動作用。

另外，在政策支持下，微美全息在無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面領(lǐng)先業(yè)內(nèi)前列，在創(chuàng)新應(yīng)用場景方面，打造與人工智能、數(shù)字經(jīng)濟、無人駕駛相結(jié)合新模式，不斷創(chuàng)新商業(yè)應(yīng)用場景，并且逐步實現(xiàn)數(shù)智化賦能，加快培育智慧交通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有望實現(xiàn)成功商業(yè)化落地，保證自己在激烈競爭中擁有一席之地。

結(jié)語

目前，自動駕駛領(lǐng)域的競爭異常激烈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的共識，各國加速布局，自動駕駛技術(shù)成為角力的抓手。隨著技術(shù)的不斷進步和完善，在產(chǎn)業(yè)各方的共同努力下，期待看到更多創(chuàng)新科技為人類社會生活帶來變革，它不僅會改變我們的出行方式，還將推動整個行業(yè)向更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。