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12月19日消息，買到每賣在今日鴻蒙智行年度直播中，賺余最高增長奇瑞控股集團黨委書記、承東成本董事長尹同躍透露，輛智今年奇瑞的虧萬出口量約115萬臺。

華為常務(wù)董事、銷量下終端BG董事長、上去智能汽車解決方案BU董事長余承東則表示，買到每賣每賣出一部智界R7虧損一兩萬元、賺余最高增長甚至兩三萬元。承東成本“但是輛智銷量增長上去，成本降下來，虧萬將來就不虧，銷量下現(xiàn)在還是上去讓尹總（尹同躍）出血的。”

余承東表示，買到每賣過去華為和車廠只是供應(yīng)商的關(guān)系，現(xiàn)在變成了合作共贏的關(guān)系，從市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷策劃到上市服務(wù)一條龍打通。“鴻蒙智行與四大車廠一起共建生態(tài)聯(lián)盟，一起進入軟件定義汽車時代。”

談及華為為何布局新能源汽車，余承東稱，汽車行業(yè)迎來百年未有的大變局，從過去燃油車以發(fā)動機和自動波箱為核心控制點的走向以電動機驅(qū)動、電池電機電控管理三電以及智能化為核心的模式。

值得一提的是，在今年8月推出問界新M7時，余承東也表示賣一輛M7 pro最低配虧2萬多到3萬元。

既然虧錢還賣，華為這筆賬是怎么算的？在余承東看來，更多的還是搶占市場（暫時“賠本”，也得把“吆喝”賺到）。

“目前智界R7的價格賣一輛要虧3萬元，只能期待后期銷量起來后再攤薄成本。”余承東之前就曾說道。