小米SU7熱銷、四界小米YU7亮相Vs華為“四界”聚齊，小米即將結(jié)束的躬身2024年，既是入局“跨界造車”巔峰對(duì)決“1.0時(shí)代”的開啟，亦為中國(guó)汽車品牌格局的聚首深度重塑之年。

12月25日，跨界記者從天眼查APP獲悉，造車小米科技有限責(zé)任公司近日申請(qǐng)注冊(cè)多枚“XIAOMI YU7”、四界“XIAOMI YU”商標(biāo)，小米國(guó)際分類包含運(yùn)輸貯藏、躬身運(yùn)輸工具、入局科學(xué)儀器等，聚首當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查?？缃?strong>同日，造車小米汽車宣布與蔚來(lái)、四界小鵬及理想達(dá)成充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作，共近3萬(wàn)根充電樁接入小米充電地圖。

第二款車型商標(biāo)的曝光及補(bǔ)能領(lǐng)域的擴(kuò)展，小米汽車似乎已提前吹響了征戰(zhàn)2025年車市的“集結(jié)號(hào)”。

在此之前，定位中大型SUV、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉Model Y的小米汽車旗下第二款車型——小米YU7完成公示。按照小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍的說(shuō)法，小米希望YU7測(cè)試車可以盡早拆除重偽裝，有助于做更全面、更細(xì)致的長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模測(cè)試，來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。

可以預(yù)見是，小米YU7在明年中旬上市后將獲得不遜于小米SU7的市場(chǎng)熱度——在10月、11月連續(xù)完成單月交付量突破2萬(wàn)輛后，小米汽車將2024年全年的銷售目標(biāo)提高至13萬(wàn)輛。這意味著，在首個(gè)上市年度內(nèi)，小米汽車僅憑SU7一款車型即完成了對(duì)絕大部分造車新品牌的“碾壓”。

相較于小米的親自下場(chǎng)，華為依舊堅(jiān)持“不造車”，且在B端、C端汽車業(yè)務(wù)中的雙線并行開始提速。

記者從“中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)”獲悉，奇瑞汽車近日申請(qǐng)注冊(cè)了全新商標(biāo)，從該商標(biāo)類似問(wèn)界、尊界的六邊形造型，以及內(nèi)部標(biāo)有“LUXEED”字樣等細(xì)節(jié)可以推斷，其或?qū)⒆鳛橹墙缙放坪罄m(xù)車型的車標(biāo)使用。在此之前，華為于11月申請(qǐng)的另一商標(biāo)同樣采用六邊形造型，內(nèi)部字樣為“STELATO”，即享界品牌英文名稱。

在智界、享界“補(bǔ)齊”鴻蒙智行家族風(fēng)格的六邊形品牌LOGO后，“四界”即將以另一種形式再度完成聚首。一個(gè)多月前的2024廣州車展，則是鴻蒙智行旗下“四界”的首次同臺(tái)，彼時(shí)“秘密現(xiàn)身”的尊界S800還未正式公開亮相；隨后，“四界”又共同出現(xiàn)在華為Mate品牌盛典及12月中下旬的一檔直播節(jié)目中。

鴻蒙智行體系下的“四界”分別有著清晰的定位，各自的市場(chǎng)表現(xiàn)也因營(yíng)銷策略、價(jià)格區(qū)間、目標(biāo)人群、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素不盡相同。而此番在完成圖形LOGO的集結(jié)后，表明了鴻蒙智行正在逐步深化主打車型外型辨識(shí)度、弱化品牌LOGO標(biāo)簽重要性的營(yíng)銷思路。

問(wèn)界M9、問(wèn)界M7、智界R7三款熱銷車型主導(dǎo)著鴻蒙智行的銷量基盤，其中問(wèn)界M9上市11個(gè)多月累計(jì)大定突破19萬(wàn)臺(tái)；最晚推出的“百萬(wàn)級(jí)”尊界S800承載著鴻蒙智行品牌向上、平均成交價(jià)向上的重任。江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初透露，尊界S800上市后將擁有純電和增程兩種形式，2025年2月會(huì)公布更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)，背后的尊界超級(jí)工廠則會(huì)隨著新車上市揭開面紗。

鴻蒙智行在2024年的高歌猛進(jìn)，強(qiáng)力催化了華為車BU的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。記者曾獨(dú)家獲悉，華為車BU將于2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達(dá)到數(shù)千人。“2025年對(duì)于引望而言，‘開放股權(quán)’仍是重中之重，在長(zhǎng)安汽車、賽力斯之后，‘新的投資方’將成為行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。

近期，阿維塔科技、北汽藍(lán)谷先后出現(xiàn)增資動(dòng)作。12月25日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮透露，華為引望此前為長(zhǎng)安汽車預(yù)留了20%的股權(quán)，考慮到阿維塔與華為更為緊密的合作及資金狀況，先期由阿維塔購(gòu)買引望10%股權(quán)。“未來(lái)會(huì)根據(jù)情況，對(duì)預(yù)留的引望另外10%股權(quán)作出安排。”朱華榮表示。

小米、華為之間的“跨界造車”之爭(zhēng)，最大的贏家莫過(guò)于“中國(guó)汽車”，兩者對(duì)于傳統(tǒng)造車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、科技理念、營(yíng)銷思維、銷售服務(wù)的沖擊，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車觀念、消費(fèi)習(xí)慣的改變，以及對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)端口的帶動(dòng)均是前所未有；而類似“問(wèn)界M9持續(xù)問(wèn)鼎50萬(wàn)以上車型銷量冠軍”等成績(jī)，更是打破了BBA在部分細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，將國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局進(jìn)行了深度重塑。

“2024年是小米汽車的起步的一年，也是華為在汽車業(yè)務(wù)布局中步入正軌的年份。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，接下來(lái)的一年，雙方將迎來(lái)各自跨界造車的“大年”，勢(shì)必也會(huì)產(chǎn)生更為直接的交鋒。

截至12月25日收盤，小米汽車板塊近一年漲幅7.75%，華為車板塊漲幅9.65%。大幕或許剛剛開啟。