逝者如斯夫，年度不舍晝夜，評獎篇璀璨而熱烈的汽車2024年即將迎來尾聲。

這一年里，年度中國汽車工業(yè)百尺竿頭更進(jìn)一步，評獎篇創(chuàng)造了無數(shù)個值得永遠(yuǎn)紀(jì)念的汽車美好瞬間，誕生了非常多有創(chuàng)意、年度有價值、評獎篇有市場的汽車優(yōu)秀產(chǎn)品。

2024年，年度新能源汽車滲透力首次超過50%，評獎篇燃油車真正成為“小眾”。汽車

比亞迪DM 5.0開年發(fā)力，年度將46.06%全球最高熱效率發(fā)動機、評獎篇2000公里續(xù)航、汽車2.9升百公里虧電油耗帶到10萬以內(nèi)，讓電比油低成為現(xiàn)實，扛起反攻傳統(tǒng)燃油車的大旗。

吉利下半年赫然接棒，捧出全新一代雷神超級電混，發(fā)動機熱效率提升至46.5%，實測續(xù)航2390.5公里，百公里油耗2.62升，再次給合資品牌念念“緊箍咒”。

新勢力也并未袖手旁觀，理想、問界、零跑、小鵬、極氪、蔚來、智界紛紛舉旗，L6、M9、C10、P7+、7X、L60、R7等暢銷車逐一亮相，你方唱罷我方登臺，從幾萬到幾十萬大展身手。

2024年，電動化進(jìn)入下半場，智能化成為兵家必爭，智能駕駛各領(lǐng)風(fēng)騷。

論智能化，中國品牌汽車稱第二，怕是沒有誰敢站出來說自己是第一。

無論是智能座艙，抑或是智能駕駛，在中國汽車市場這塊沃土上，涌現(xiàn)了非常多優(yōu)秀的參與者，其中又以理想、華為、小鵬、小米為典型代表。

從年初的“無圖NOA開城”全國都能開，到下半年開始的“端智駕+AI大模型”讓全國都好開，你爭我搶更新迭代不斷進(jìn)化，讓智駕真正成為智能汽車的重要組成，成為促使消費者購車的重要因素。

世界變幻莫測，車市風(fēng)云詭譎，因循守舊者終究被時代車輪無情碾壓，唯有不斷調(diào)整創(chuàng)新，因時而動，才能以變應(yīng)變，立于不敗。

這里，我們以評獎的方式，回顧2023年汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀之作，并設(shè)立了王者性能獎、技術(shù)創(chuàng)新獎、最佳設(shè)計獎、最佳新能源獎、最受關(guān)注獎、最佳價值獎和編輯選擇獎共7個獎項。

也歡迎大家在評論中積極發(fā)言探討，選出自己心中的最佳汽車。

2024年度評獎專題：

https://www.mydrivers.com/zhuanti/2024jiang/index.html

王者性能獎

仰望U9

仰望U9不僅是比亞迪巔峰技術(shù)集一身之作，也是國產(chǎn)超跑天花板車型，而168萬元的售價，也凸顯著仰望U9的不同尋常。

仰望U9基于比亞迪易四方平臺打造，采用四電機布局，綜合功率960kW，峰值扭矩1680牛·米，零百加速僅為2.36秒，極速更是達(dá)到了391.94km/h。

在全球超跑極速排行榜中位列第三，僅次于布加迪Chiron Super Sport 300+和柯尼塞格Agera RS，而以上車型的售價均在2000萬元以上，比亞迪仰望U9的性價比可見一斑。

仰望U9還配備了云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，系統(tǒng)功率最大可達(dá)36kW，峰值單軸舉升速率高達(dá)500mm/s，可瞬時輸出超過1噸的舉升力，能夠使得U9橫向急彎不飄、縱向起步不抬頭、剎車不點頭以及垂向顛簸無感。

更絕的是，云輦X除了讓車輛“跳舞”外，還提供了飛躍功能，能使車輛在行駛過程中，向前飛躍一段距離，這也是比亞迪繼應(yīng)急浮水、原地掉頭功能后，開創(chuàng)出的又一全新創(chuàng)新場景。

客觀而言，仰望U9的超跑性能，在當(dāng)前車市中同級鮮有對手，并且，仰望U9也是國產(chǎn)車攀登全球汽車巔峰性能陣營中，最為亮眼的一抹中國紅。

小米SU7 Ultra量產(chǎn)車

在小米SU7 Ultra之前，國內(nèi)還沒有車企，敢以巔峰性能挑戰(zhàn)全球汽車技術(shù)測試場“紐北賽道”，而首次造車的小米，就敢為天下先，拿出了小米SU7 Ultra原型車去征戰(zhàn)紐北。

結(jié)果也不負(fù)眾望，小米SU7 Ultra原型車只用一圈，就在紐北賽道跑出了6分46秒874的圈速，成為紐北全球最速四門車。

而小米SU7 Ultra量產(chǎn)車，與原型車搭載同源技術(shù)，配備雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動，最大馬力1548Ps，零百加速僅1.97秒，極速超過350km/h。

在賽車最重視的剎車方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備了賽用碳陶瓷制動盤，也是目前轎車中尺寸最大的碳陶盤，零百制動距離只有30米，性能十分強勁。

如果只看這些賬面數(shù)據(jù)，在當(dāng)前車市找出的對手車型，其售價普遍超過了2000萬元，而小米SU7 Ultra的售價只有80萬元，這也更能看出小米SU7 Ultra的含金量之高。

技術(shù)創(chuàng)新獎：

蔚來ET9

已有千萬元的蔚來EP9在前面成功打樣，蔚來ET9 80萬元的價格，在蔚來車系矩陣中并不顯眼，但在技術(shù)創(chuàng)新方面，蔚來ET9卻是“捅破天”般的存在。

ET9作為蔚來SkyRide天行系統(tǒng)底盤的首搭車型，配備了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和集成式液壓全主動懸架系統(tǒng)。

其中，ET9搭載的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)已獲得工信部量產(chǎn)許可，成為中國首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型。蔚來已因此成為國內(nèi)唯一具有實際量產(chǎn)車型的企業(yè)，參與到線控轉(zhuǎn)向國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作當(dāng)中。

蔚來線控轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)真正意義上的可變轉(zhuǎn)向比，低速行駛中，方向盤一圈都不用就能打滿，無需交叉手。由于完全解耦機械部件，自動泊車時，方向盤有能力保持不動，蔚來的線控轉(zhuǎn)向，也改變了百年汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)原理構(gòu)造。

而ET9首搭的集成式液壓全主動懸架系統(tǒng)，懸架支持大幅度高度調(diào)節(jié)，每秒可進(jìn)行1000次扭矩調(diào)整，且四輪獨立控制，可讓ET9在復(fù)雜路況下，如履平地，實測滿分通過香檳塔挑戰(zhàn)。

至于ET9配備的蔚來自研真900V高壓架構(gòu)，擁有925V的最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流，三項參數(shù)全部都是全球第一。

此外，在當(dāng)前競爭最為激烈的智駕領(lǐng)域，ET9搭載了蔚來自研的智能駕駛專用芯片神璣NX9031芯片，采用5nm工藝，算力比4塊主流智駕芯片更強。在當(dāng)前限售高端芯片的背景下，蔚來的技術(shù)創(chuàng)新顯得更為可貴。

極氪MIX

前排座椅可以180°調(diào)轉(zhuǎn)方向、隱藏式B柱、前排車門往前開，在極氪MIX亮相之初，憑借著大膽的車身結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，MIX一亮相就成功吸引了全球車迷的目光。

極氪MIX的前排座椅可一鍵180°向后翻轉(zhuǎn)，最大支持270°的電動旋轉(zhuǎn)，隨意調(diào)整座椅朝向，可向后、向前、向側(cè)面，解鎖車內(nèi)打麻將撲克、吃火鍋等全新體驗。

同時，前后排座椅共用一條滑軌，可靈活布局車內(nèi)空間。配備前排座椅的后向翻轉(zhuǎn)功能，一鍵就能預(yù)設(shè)9種不同的座位布局，真正把車內(nèi)座椅空間玩出了花。

因為MIX采用了前后對開車門設(shè)計，MIX大膽地取消了車輛的傳統(tǒng)B柱，而將其隱藏在了每一側(cè)的車門中，除了厚度增加，整體強度也提升3成以上，相當(dāng)于車輛擁有4根B柱，保證安全的同時，將車內(nèi)有效乘坐空間在全球汽車行業(yè)中首次突破了90%以上，徹底改變車輛進(jìn)出體驗。

事實上，在如此多創(chuàng)新技術(shù)的加持下，極氪MIX的售價也來到了30萬元左右，對于這樣一款注定不會太走量的車型，吉利仍投入了巨量資金開發(fā)，雖然以商業(yè)眼光來看，這筆賬可能并不太劃算，但對全球汽車工業(yè)的創(chuàng)新而言，極氪MIX的價值不可估量。

最佳設(shè)計獎：

奇瑞iCarV23

當(dāng)前車企推出的新車型，普遍都是瞇瞇眼大燈、頭頂激光雷達(dá)的造型，外觀高度同質(zhì)化。而奇瑞和智米首次聯(lián)手，就打造了iCar V23這一個性十足的車型。

iCar V23采用了經(jīng)典的方盒子造型，擁有非常復(fù)古的圓形大燈，如果是黑武士版本，將其看做小G越野車，也不會有太大爭議。

四輪四角車身，硬朗的車身線條，這些元素放在一臺4.22米的小車身上，預(yù)想中會有些不搭，但落在實車后，卻是無與倫比的和諧。

同時，車輛提供了五種風(fēng)格迥異的輪轂造型，展現(xiàn)出不同的風(fēng)格屬性；而車輛第三排采用盲窗設(shè)計，又為后期改裝預(yù)留出足夠的空間。

客觀而言，以往能夠以車身設(shè)計著稱的車型，售價普遍在30萬元以上。但iCar V23的起售價只有9.98萬元，在這樣的背景下，iCar V23的獨特個性設(shè)計，顯得更為可貴。

紅旗國雅

雖然紅旗車型官氣濃厚，但在中式超豪華領(lǐng)域，紅旗也是一個繞不過去的品牌。今年北京車展期間，紅旗首發(fā)了金葵花品牌，而紅旗國雅也是首款車型之一。

紅旗國雅采用了家族化直瀑式格柵設(shè)計，一眼就能看出車輛的豪華定位；同時，國雅還采用了升降式立標(biāo)設(shè)計，能夠向前傾斜23.5度升起來，尊貴感、儀式感十足。

進(jìn)氣格柵下方的龍鱗造型，也是中國文化的矚目象征，與整車的尊貴感相得益彰。尾燈設(shè)計源于宮燈造型，飾條造型取自中式宮殿古建屋檐，視覺效果高貴端莊。

座艙設(shè)計上，中控臺向兩側(cè)舒緩延伸，經(jīng)雙色方向盤、石英鐘與大屏相結(jié)合、木紋飾板與觸控按鍵的考究用料和色彩搭配，車內(nèi)很是高貴典雅。

此外，紅旗國雅在方向盤、車輪中央處，均啟用了紅旗金葵花LOGO，國人一眼就能感受到車輛的歷史地位，極具情懷價值。

雖然紅旗國雅的售價140萬元起，注定是服務(wù)少數(shù)人的車型，但全車均是國風(fēng)設(shè)計的國雅，更像是一張中國汽車的名片，向全球消費者講述中國汽車工業(yè)的設(shè)計傳承與變革。

最佳新能源獎：

小鵬P7+：

今年的水桶車有不少，但真正讓人有購買欲望的，小鵬P7+絕對榜上有名。

從設(shè)計到空間，從動力到續(xù)航，再加上全系標(biāo)配的無需額外付費就能解鎖的XNG高階智能駕駛，P7+的競爭力同價位數(shù)一數(shù)二。

號稱空間比SUV還大的P7+擁有88%得房率，超越奧迪A6L和奔馳E級，同時得益于掀背尾門，P7+擁有725L超大后備箱，而將后排座椅放倒，儲物空間更可擴展至2221L，可輕松放下33個20寸行李箱。

舒適性配置全系標(biāo)配，前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅靠背支持電動調(diào)節(jié)角度，且行業(yè)首創(chuàng)6大智能場景式按摩，在不到20萬的轎車?yán)铼殬湟粠谩?/strong>

智能駕駛?cè)孢M(jìn)化，采用了行業(yè)首個單個像素Lofic架構(gòu)，相比傳統(tǒng)攝像頭，具有更準(zhǔn)、更清、更遠(yuǎn)的信息采集能力，并且不再區(qū)分Pro和Max，全系標(biāo)配XNGP高階智駕，用戶可免費可用，堪稱業(yè)界良心。

雖然P7+的電池容量不算大，僅為60度和76度兩種，但得益于低風(fēng)阻和高效率三電，其續(xù)航非常扎實，CLTC續(xù)航里程已經(jīng)提升到615公里和725公里，百公里能耗僅11.4kWh，使用6毛一度的家充樁，每公里出行成本不到7分錢。

智界R7：

如果說小鵬P7+的20萬級純電轎車?yán)锏乃败?，那么智界R7就是30萬價位最值得買的六邊形純電動SUV。

實際上智界R7的價格并不便宜，起售25.98萬，比當(dāng)紅炸子雞特斯拉Model Y入門版還要貴，通常而言，這樣的定價大概率會遭遇銷量滑鐵盧，尤其是在品牌首款車型S7沒有一炮而紅的清況下。

但R7就是在如此不利的局面下硬生生撕開了一道口子，上市2個月大定超4.2萬輛，57天交付超2萬輛，成為了30萬級最暢銷的純電動SUV。

之所以如此，根本原因在于R7本身的產(chǎn)品力足夠強，搭載華為滿血途靈底盤，全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架，雙電機版零百加速3.9秒，百公里制動34.7米，麋鹿測試通過車速82.3km/h，機械素質(zhì)足夠強悍。

全系標(biāo)配華為乾崑智駕，激光雷達(dá)版搭載華為ADS 3.0高階智駕，可實現(xiàn)車位到車位的智能輔助駕駛，并且持續(xù)進(jìn)化中。

該車搭載100度寧德時代電池包，得益于0.129的全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻，最遠(yuǎn)能跑802公里，全系標(biāo)配800V超充，支持5分鐘極速補能200公里，長途也無憂。

坦克500Hi4-Z：

論越野，自主品牌汽車?yán)镩L城稱第二，怕是沒人敢說自己是第一，繼Hi4-T架構(gòu)后，長城又帶來了全新的Hi4-Z，首發(fā)車型即為坦克500，它的出現(xiàn)，讓長城汽車在硬派越野領(lǐng)域有了跟多話語權(quán)。

和當(dāng)前市面上解耦四驅(qū)混動越野車不同，Hi4-Z的后懸架保留了多連桿整體橋的架構(gòu)，懸架行程更長，能在經(jīng)過炮彈坑時達(dá)到夸張的扭擺角度，脫困能力更強，同時有更高的結(jié)構(gòu)強度，能夠滿足高強度越野工況。

搭載由2.0T發(fā)動機+前軸電機+后軸電機組成的一套雙電機插電混動的四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率645kW（863Ps），綜合扭矩1195N·m，匹配三擋縱置混動變速箱，整車0-100km/h加速為4.6秒，饋電下也能達(dá)成5秒級加速。

不同于常見的插電混動SUV，坦克500Hi4-Z搭載了容量為59.05千瓦時的大電池，WLTC工況純電續(xù)航201km，實測純電通行一周只需充一次電，饋電油耗僅8.6L/100km。

并且坦克500Hi4-Z還支持163kW快充，功率比其他插混越野車高60%左右，30%-80%快充僅需15分鐘，并且放電功率達(dá)到600kW，同樣位居插混越野車第一。

最受關(guān)注獎：

小米SU7：

小米SU7上市之前，沒有人敢相信它能如此火爆，包括雷軍自己，但小米三年造車的努力沒有白費，21.49萬的起售價足夠?qū)嵒?，于是取得了上?4小時大定突破88898臺的好成績。

SU7最吸引人的當(dāng)屬顏值，并且提供非常多的配色，在千篇一律的電動車?yán)镎业搅俗约邯毺氐娘L(fēng)格，對年輕消費者，尤其是女性用戶產(chǎn)生了足夠強的吸引力。

更讓用戶滿意的是，小米SU7有足夠多的驚喜，包括但不限于非常好玩的拓展配件、防曬效果強力且成為了賣點的玻璃、儀式感十足的翻轉(zhuǎn)儀表盤、質(zhì)感十足的實體按鍵等，一句話，小米SU7不教育用戶，不當(dāng)?shù)屲嚦蔀檎嬲饬x上的車。

除了好看，好開更是它的殺手锏，基于純電平臺開發(fā)的SU7操控性廣受好評，甚至可以提供上億種駕駛模式，DIY能力頂級，深受喜愛駕駛的年輕人歡迎。

動力同樣是SU7的核心競爭力，標(biāo)準(zhǔn)、Pro版均搭載220千瓦V6電機，零百5.28秒，在單電機電動車?yán)镆褜賰?yōu)秀，而四驅(qū)Max版更是配備雙電機，可輸出673馬力，零百加速最快僅2.78秒，一腳下去，人在前面飛、魂在后面追的快感確實令人上頭。

尊界S800：

2024廣州車展最神秘的車是什么？一定非尊界S800莫屬，它到了現(xiàn)場，但并非所有人都能親眼目睹其尊容。

尊界S800定位D+級行政轎車，以大取勝，車身尺寸為5480*2000*1536mm，軸距達(dá)到3370mm，和邁巴赫S級、勞斯萊斯古斯特等比起來也不遜色。

采用天地人和的設(shè)計理念，擁有星漢燦爛大燈、摘星門把手，把燈玩到了極致，并首發(fā)華為第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，號稱歷經(jīng)五年打磨，做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，同時也是首款面向L3級自動駕駛的新車。

在鴻蒙智行品牌里首發(fā)三電機，前電機最大功率160kW，兩臺后置電機最大功率為273.5kW，系統(tǒng)功率達(dá)635kW，預(yù)計零百加速能力在3秒級。

同時提供增程和純電兩種，前者全系匹配寧德時時代提供的63度高能量密度電池，在增混車領(lǐng)域?qū)儆诘谝唬琖LTC純電續(xù)航最遠(yuǎn)331公里，換算成CLTC則可超400公里，完全可當(dāng)成一臺純電動車來開。

不止如此，S800的能耗驚人，申報信息顯示，增程版虧電電百公里油耗為6.23升和7.08升，對于一款車長將近5.5米的轎車而言，屬實優(yōu)秀。

最佳價值獎：

比亞迪秦L：

比亞迪秦L DM-i，首款搭載第五代DM混動技術(shù)的車型，以其低油耗和超長續(xù)航2100公里備受矚目，甚至有媒體測試出2727公里的驚人成績。

自5月28日上市，銷量從6月的20100輛激增至7月的32941輛，成為中級轎車市場的銷量王者。

秦L DM-i在饋電模式下油耗僅為2.9L/100km，提供80km和120km兩種CLTC純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航可達(dá)2100km。

配備1.5L發(fā)動機與電動機，發(fā)動機熱效率提升至46.06%，優(yōu)化電機與發(fā)動機工作配合，引入行星齒輪系統(tǒng)，提升使用效率。

低配版搭載10.08kWh刀片電池，電機120千瓦/210N·m，高配版裝配15.874kWh刀片電池，電機最大功率160千瓦/260N·m，綜合續(xù)航里程最遠(yuǎn)達(dá)2100公里。

該車的上市，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的又一“工業(yè)奇跡”。

吉利星愿：

吉利星愿作為A0級純電轎車市場的新入局者，突破了10萬元價格區(qū)間的傳統(tǒng)局限，致力于在大空間、智能化方面提供精品體驗。

在10萬以內(nèi)新能源車市場競爭激烈的背景下，星愿通過智能化差異化競爭，配備14.6英寸中控大屏，支持多種手勢操作和品牌手機互聯(lián)。

該車還首發(fā)“無界空間”技術(shù)，實現(xiàn)車端與云端算力協(xié)同，拓展“云”生態(tài)空間，解決小車算力和內(nèi)存限制問題。

值得一提的是，星愿還支持手機虛擬手柄、車內(nèi)線上會議等多場景應(yīng)用，實現(xiàn)車機與手機賬號的打通。

在智能駕駛輔助方面，星愿搭載L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備多種安全預(yù)警和輔助功能。

與同級車型相比，星愿在車身尺寸、空間、后備箱容積以及續(xù)航方案上都展現(xiàn)出競爭力，特別是后置后驅(qū)布局和獨立懸掛系統(tǒng)，提供更優(yōu)的操控性和舒適性。

動力上，星愿的CLTC綜合效率高達(dá)89.2%，0~50km/h加速僅需3.9s，最高車速可達(dá)140km/h。

基于吉利GEA新能源架構(gòu)，星愿全系標(biāo)配寧德電芯和液冷式溫控系統(tǒng)，支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時間僅需24.2分鐘，補能10分鐘續(xù)航120公里，并配備神盾電池安全系統(tǒng)，提供全方位安全防護(hù)。

編輯選擇獎：

樂道L60：

提到蔚來，大家首先想到的一定是高端、價格很貴，但樂道L60的誕生拉低了這一級別的消費門檻，其不到15萬的起售價成為中型純電SUV市場的新寵。

整車最低售價20.69萬，長續(xù)航版本23.59萬元，而采用BaaS電池租用服務(wù)的租電池版起售價更是低至14.99萬，月租電池費用為599元。

樂道L60不僅價格親民，更憑借蔚來的技術(shù)積累，在900V高壓架構(gòu)、碳化硅電機和整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”等方面展現(xiàn)出亮點。

作為一款中型SUV，樂道L60擁有0.229Cd的風(fēng)阻系數(shù)和1885kg的整備質(zhì)量，實現(xiàn)了12.1kWh/100km的超低能耗，甚至低于特斯拉Model Y。

續(xù)航方面，提供555公里、730公里和超過1000公里的三種版本，上市后將首先交付555km、730km兩種續(xù)航的動力電池包，提供單電機版和雙電機版車型，雙電機四驅(qū)版零百加速僅需4.6秒。

底盤調(diào)教方面，樂道L60搭載“行云”舒享底盤，最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8米，全系標(biāo)配FSD可變阻尼減振器，隔震率達(dá)到96%。

車內(nèi)配備17.2英寸3K中控大屏，搭載高通驍龍8295P芯片和“NT.Coconut椰子”車機系統(tǒng)。

值得一提的是，該車還采用純視覺智駕方案，全系標(biāo)配30個感知硬件，高速城快領(lǐng)航輔助NOA全國覆蓋率99.99%。

車身尺寸為4828/1930mm/1616mm，軸距2950mm，后排空間寬敞，副駕配備超長電動可加熱的小腿托，后排中間座位與兩側(cè)座位等高，后排座椅支持電動調(diào)節(jié)，并配備8英寸屏幕。

樂道L60重點面向家用市場，與Model Y爭奪市場份額，依托蔚來獨有的換電能力和服務(wù)體系，降低購買門檻，為消費者提供高性價比的選擇。

理想L6:

理想L6自今年4月24日交付以來，以其出色的市場表現(xiàn)迅速成為25萬元級別最暢銷的國產(chǎn)新能源SUV，連續(xù)三個月銷量均超過兩萬臺。

這款家庭豪華五座SUV的熱銷也顯著提升了品牌門店全系車型的看車量和試駕量，5月和6月數(shù)據(jù)顯示，平均單車型看車量較去年12月提升了16%，試駕人效同期增長了30%。

理想L6作為理想家族中尺寸最小、價格最親民的車型，提供Pro和Max兩種配置，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，售價在24.98至27.98萬元之間。

車輛配備8295車機芯片、Nappa真皮座椅、兩排四座加熱通風(fēng)按摩功能、前排雙座椅10點按摩、座椅記憶功能、五座各帶軟枕、雙層夾膠隔音玻璃和全景天窗（配備遮陽簾）、激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)、鉑金音響系統(tǒng)和后排壓縮機冰箱。

動力方面，理想L6全系搭載1.5T增程器和前后雙電機，系統(tǒng)最大功率達(dá)到300千瓦，峰值扭矩為529牛·米，零至百公里加速僅需5.4秒。

車輛內(nèi)置36.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池，并配備60升大容量油箱，CLTC工況下的純電續(xù)航為212公里，綜合工況續(xù)航可達(dá)1390公里，且電池支持快充功能，能在20分鐘內(nèi)從20%充至80%。