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11月25日消息，央視也據(jù)央視新聞報道，揭秘據(jù)造假亂檢燃油車尾氣超標(biāo)排放是燃油空氣污染的重要因素之一，在一些大城市，車檢測數(shù)車冒燃油車氮氧化物排放量占到全市排放總量的象貨40%以上。

但一些地方的黑煙車輛檢測機構(gòu)，公然為排氣超標(biāo)的過年貨車放行，讓他們“帶病”上路。央視也

報道稱，揭秘據(jù)造假亂檢有網(wǎng)友前段時間發(fā)給他們一段視頻，燃油一輛貨車冒著黑煙在路上拉貨疾馳，車檢測數(shù)車冒這樣的象貨例子生活中很常見。

而車輛檢測機構(gòu)的黑煙檢驗流程規(guī)定，機動車檢測分為環(huán)保檢測和安全檢測兩部分，過年如果環(huán)保檢測不達標(biāo)，央視也就無法進入下一環(huán)節(jié)。

而環(huán)保檢測又分為外檢和內(nèi)檢，如果外檢時發(fā)現(xiàn)冒黑煙就會直接判定為不合格，需要把車修好再來驗車。

但在山東章丘市一家檢測場，檢測人員明明看到有被檢車輛冒著黑煙上線，但還是給直接放行了。

檢測站員工介紹，當(dāng)時這輛車檢測時發(fā)現(xiàn)有黑煙，他們給老板請示后，老板給出了放行的指示。就這樣，這家檢測機構(gòu)為這輛貨車偽造了尾氣檢測合格的報告。

記者還發(fā)現(xiàn)，燃油車造假的手段層出不窮，有些檢測場為了掩人耳目，在采集儀器上做起了手腳。

今年5月份，山東膠州市環(huán)保執(zhí)法人員在調(diào)取監(jiān)控視頻時發(fā)現(xiàn)，近期老舊柴油貨車的檢測數(shù)和合格率都很高，他們立即前往檢測機構(gòu)調(diào)查情況。

執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，該公司一號環(huán)保檢測線的采樣管存在“貓膩”，通常情況下，尾氣是通過采樣管傳輸?shù)轿矚鈾z測儀，然后得出檢測數(shù)據(jù)。

而這家檢測場將一個鋸開凹槽的螺帽塞在采樣管中，不合格的尾氣只有極少部分能夠通過凹槽進入檢測儀，這樣，數(shù)據(jù)就會顯示為合格。

除了對檢測儀器動手腳，有的檢測機構(gòu)還使用其他車輛甚至氣體來代替檢測。

此外，2019年我國機動車年檢新標(biāo)準(zhǔn)實施，規(guī)定對配置有OBD的在用車，如果判定OBD檢查不合格則不能通過年檢。

但針對此類規(guī)定，網(wǎng)上有人售賣OBD作弊器，他們制作出一個模擬數(shù)據(jù)，它向OBD診斷儀發(fā)一組檢測合格的數(shù)據(jù)，一鍵達標(biāo)功能，此類儀器對外售賣僅4、500元，成本極低。

目前在一些地方，機動車檢驗作弊器已經(jīng)形成了生產(chǎn)、分銷和使用的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

報道指出，這些檢測場之所以主動為檢測車輛，提供過檢便利條件，主要是為了爭搶車源。

現(xiàn)在各市區(qū)的機動車檢測站數(shù)量是十年前的幾倍，而現(xiàn)在規(guī)定，一輛新的燃油車6年才檢一次，檢測站面臨著僧多粥少的問題，因此，誰能提供更好的“檢測服務(wù)”，誰就能獲得更多車源。

不過，多地公布的環(huán)保檢查和處罰信息顯示：機動車排放檢測已成為造假高發(fā)區(qū)，這嚴(yán)重沖擊了環(huán)境監(jiān)管的底線。因此，嚴(yán)厲打擊機動車排放檢驗領(lǐng)域弄虛作假行為已經(jīng)迫在眉睫。