11月22日消息，向油箱低曾雄心勃勃想要停產(chǎn)燃油車的頭路特汽車廠商們紛紛冷靜了下來，因為現(xiàn)實情況是放棄，短時間內真的年全離不開油箱。

據(jù)英媒體報道，面電目標路特斯將為未來車型提供混合動力，動化以應對豪華車消費者對電動汽車仍然存在的向油箱低抵觸情緒，品牌首席執(zhí)行官馮擎峰在廣州車展上確認了此事，頭路特這也意味著其放棄“到2028年實現(xiàn)全面電動化”的放棄目標。

馮擎峰在接受《華爾街日報》采訪時表示：“在路特斯，年全我們始終選用最先進的面電目標動力技術，無論是動化純汽油、純電動、向油箱低混合動力，頭路特還是放棄增程式電動汽車（EREV）。”

他認為，在高端市場，電動化的優(yōu)勢并不明顯。“豪華車的發(fā)動機本就非常強大，駕駛體驗相似，無論是八缸還是十二缸發(fā)動機，表現(xiàn)都很出色。”他透露，路特斯曾因混合動力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕使用PHEV版本。

PHEV需要每天充電才能充分利用電動部分，而增程混動雖然提升了電動使用性，但當電池電量耗盡時，依靠內燃機為電動機提供動力可能會導致性能下降。

馮擎峰承諾，路特斯將通過確保內燃機能夠更快為電池充電，避免其他EREV系統(tǒng)的遲滯問題。

據(jù)介紹，路特斯將開發(fā)一種“超級混合動力”技術，結合超快充和渦輪增壓內燃機，力求將續(xù)航延長至680英里（約1094.35公里）,此外，路特斯的新車型將采用900V電氣架構，能在停車時以“比換電更快”的速度充電。