哪吒汽車之后，又造員工又一家造車新勢力陷入了經營困境。車新車主車

12月11日，勢力社保一張向極越汽車的倒下催款函引發(fā)關注，而催債的抗議資金也讓人大跌眼鏡，僅僅36萬元……號稱擁有百度和吉利兩大股東加持的不交極越汽車，似乎真的想組遇到了資金危機。

極越CEO夏一平似乎急了。團退

他于當日下午召開線上全員會議，又造員工承認公司面臨著資金問題，車新車主車接下來將合并職能重復的勢力社保部門與崗位，削減短期內無法提升財務表現(xiàn)的倒下項目。

極越汽車的抗議員工們焦慮了。

有員工透露，不交會議傳達的想組信息包括今年11月社保沒錢不交了，需要員工自己想辦法，12月的工資以及年終獎能否順利發(fā)放變成未知數(shù)，也有員工在社交媒體上在線討薪。

極越汽車的車主們更慌了。

不少車主表示自己剛剛提車，因為擔憂售后問題，他們甚至想“組團退車”。

資金斷了

12月11日中午，Tech星球的一紙催款函，讓極越汽車陷入風口浪尖。

Tech星球在微博上表示， 極越汽車拖欠傳播供應商款項36萬元，逾期一直不支付款項，多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付?，F(xiàn)請極越汽車、極越CEO夏一平付款，并配發(fā)一張催款函。同時Tech星球還在評論區(qū)補充表示，“電話聯(lián)系合同上的采購，直接掛斷電話，說你找公司吧。”針對此事，極越汽車方面未予置評。

當日下午，極越CEO夏一平的一封內部信，曝光了極越汽車目前的處境。他坦誠表明公司目前正遇到困難，公司需要立即調整，進入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。

他在內部信中提出，在新的創(chuàng)業(yè)期必須做好以下4個方面的事情：1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優(yōu)勢；2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭；3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內部工作流程；4、削減短期內無法提升財務表現(xiàn)的項目。

言外之意是，接下來極越汽車或將有裁員等相關舉措。

實際上，此前外界就有極越裁員相關的傳聞。不過，極越汽車法務部幾天前還曾發(fā)布聲明否認，稱公司目前經營一切如常。對于網(wǎng)傳謠言，已經留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報，并已采取必要法律手段向造謠者進一步追究其法律責任。請大家不信謠，不傳謠。

而如今證實，極越確實面臨著資金和經營問題。

社保沒了

據(jù)一位極越汽車員工透露，12月11日下午4點左右，極越CEO夏一平通過視頻會議的方式與全體員工溝通。

在員工層面，他主要傳達的信息是今年11月社保“沒錢不交了”，需要自己想辦法。此話一出立即引起了員工不滿，有員工直言，“他美其名曰創(chuàng)業(yè)2.0，然后告訴我們自費打工自費社保，簡直離譜。”此外，員工們還對今年12月的工資以及年終獎能否順利發(fā)放表達擔憂。

極越汽車的一線銷售員工也處于迷茫狀態(tài)。

對于此輪資金危機是否會影響銷售和售后，一位北京門店銷售向新浪科技表示，目前門店還在正常運營，一線銷售員工還沒有接到任何消息，“公司現(xiàn)在還沒有開會跟我們談，后續(xù)會如何，目前也不太清楚。”

12月11日晚間，極越汽車在官微發(fā)布聲明，對公司經營狀況、車輛服務保障、新車交付進展、供應商合作等方面的問題進行說明。聲明稱，公司確定了各個業(yè)務線下階段的目標、執(zhí)行計劃和需要的資源，已經得到股東們充分的了解和全力支持。公司正在協(xié)調各方面資源應對挑戰(zhàn)，正在積極推進融資。

極越汽車還稱，新車交付環(huán)節(jié)正常，近期戰(zhàn)略調整過程中可能會出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。目前，極越正在協(xié)調各鏈條力量，全力推進新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。涉及車輛的服務正常進行中，各個渠道仍然可以正常預約維保等服務。

極越汽車還在聲明中對Tech星球追債一事進行了側面回應，稱正在積極進行財務調整，有序安排供應商款項支付。

合作黃了？

此番聲明更像是在給自己打氣。實際上，從極越汽車目前的銷量來看，公司經營情況雖有些許好轉，但依舊不容樂觀。

從銷售數(shù)據(jù)來看，極越汽車今年6-10月的銷量分別為444、1019、2117、2605、3107臺，呈現(xiàn)出環(huán)比增長的態(tài)勢，并在今年10月首次突破3000臺。

不過，今年11月極越汽車僅交付2485臺，環(huán)比下滑超20%。根據(jù)極越汽車公布的數(shù)據(jù)，其今年1-11月累計交付超1.4萬臺，即平均月銷量僅千余臺，與其他主流造車新勢力相差巨大。

夏一平確實在爭取更多的機會。這些天，他為了賣車親自上場，在抖音、微博等社交媒體上更新視頻內容，為自家產品帶貨。在視頻中，他點評車圈頂流雷軍，回應極越被指抄襲特斯拉的爭議，甚至還曾親自表演在海底撈甩面。

不過，夏一平的IP帶貨效果并不明顯，目前其微博粉絲為28萬，抖音粉絲為30.7萬，與主流的車圈企業(yè)家差距巨大。

極越汽車雖然背靠百度和吉利兩大股東，但在品牌認知度上并不高，其銷量也與股東背景并不相匹配。目前已有媒體指出，百度和吉利合作造車可能擱淺。

在經營危機之下，不少極越車主也表達了擔憂。在極越App上，有車主表示自己剛提車一個月，有的新車甚至還沒上牌，“我剛提車沒多久，就要倒閉了？”還有車主表示，自己剛交定金還未提車，“有沒有一起組團退車的？”

從威馬汽車到高合汽車，從哪吒汽車再到極越汽車……中國新能源汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，一個個造車新勢力開始掉隊，在價格戰(zhàn)日益激烈的情況下，極越汽車的自救之路任重道遠。