很多人知道遠(yuǎn)航汽車，豪華合還源于新近的新造薪網(wǎng)一次熱搜。

起因是車敲，一名自稱遠(yuǎn)航汽車研發(fā)部的警鐘工作人員，稱底盤研發(fā)部目前僅剩十幾名員工。大規(guī)店欠此外，模撤還有部門員工被強(qiáng)制休假一周，友下且沒有通知復(fù)崗時間，個高待崗期間公司沒有提供工資和補(bǔ)償。豪華合

伴隨而來的新造薪網(wǎng)就是遠(yuǎn)航汽車陷入經(jīng)營危機(jī)，甚至瀕臨倒閉。車敲

官方回復(fù)也非常迅速，警鐘稱公司正進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和重組，大規(guī)店欠目前處于過渡階段，模撤預(yù)計調(diào)整完成后將恢復(fù)正常運(yùn)營。友下

并且強(qiáng)調(diào)，公司的背后有大運(yùn)集團(tuán)支持，不會輕易倒閉。

最后結(jié)局目前仍不可知，但遠(yuǎn)航汽車在商場大規(guī)模撤店卻是不爭的事實(shí)。

強(qiáng)制員工休假、拖欠工資

10月31日，位于濟(jì)南萬象城的一家店面門簾緊閉。根據(jù)門口的公告，其在8月29日就已經(jīng)撤店。而隔壁的嵐圖、極氪和蔚來門店都在正常營業(yè)，不乏有來看車的人群。

門口的公告顯示，遠(yuǎn)航汽車因經(jīng)營調(diào)整，從濟(jì)南萬象城撤店，如有相關(guān)購車、咨詢需求，可前往其它門店。

不過當(dāng)我們撥打上方電話后，發(fā)現(xiàn)其中一個門店已經(jīng)因?yàn)樽饧s到期閉店，而另外一個門店到下個月也將因?yàn)樽饧s到期撤店。

據(jù)遠(yuǎn)航汽車4S店的工作人員透露，遠(yuǎn)航確實(shí)撤了不少店，但撤店是因?yàn)楣究偛吭谝?guī)劃重新融資，后續(xù)會再重新選地點(diǎn)重新開店。

提及新車的交付排產(chǎn)，以Y6為例，該工作人員稱，目前88度電池的版本有現(xiàn)車，而98度電池的版本則至少需要等待3個月才能夠交付，并且還要和總部進(jìn)行溝通。

凡此種種，都釋放出一種信號——遠(yuǎn)航汽車遇到難題了。

網(wǎng)上關(guān)于遠(yuǎn)航汽車的消息也是滿天飛，有網(wǎng)友稱，目前遠(yuǎn)航汽車的多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和同事已經(jīng)開始未雨綢繆，積極尋找新的工作機(jī)會。

對此遠(yuǎn)航汽車官方回應(yīng)：“公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)，過一段時間等調(diào)整完成會恢復(fù)正常。遠(yuǎn)航汽車畢竟背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會輕易倒閉。目前，高管、中層職員都是正常在職狀態(tài)。”

據(jù)第一財經(jīng)報道，遠(yuǎn)航汽車內(nèi)部人士透露，該公司資金較為緊張，正在尋求地方資金幫扶以及新的融資。

有遠(yuǎn)航汽車員工吐槽，公司已經(jīng)拖欠2個多月工資了，河北保定的一位銷售稱至今還沒收到7月份的工資。廣東也有一家門店員工稱，不僅工資沒發(fā)，甚至在半夜突然被告知自己所在的門店關(guān)門。

遲遲拿不到工資，不少銷售也都無奈選擇跳槽。一位在試用期內(nèi)選擇離開的員工曬出了自己9月份的離職申請，離職原因詳細(xì)說明一欄有標(biāo)注“薪資發(fā)放延遲”。

來源：小紅書

對于拖欠的工資什么時候發(fā)放，其領(lǐng)導(dǎo)稱已經(jīng)離職的員工，工資只能分批次發(fā)放。

還有內(nèi)部人士表示，他所在部門的員工已被強(qiáng)制休假一周，并且沒有通知復(fù)崗時間，待崗期間公司也沒有提供工資和補(bǔ)償。

不過也有員工對遠(yuǎn)航汽車的評價比較積極，河北一家門店的員工表示，遠(yuǎn)航汽車作為大運(yùn)集團(tuán)旗下的企業(yè)，從10年前就開始布局新能源板塊了，就是沒有重視做營銷，所以很多人不知道。

 和豪華電車“有代溝”

遠(yuǎn)航汽車是大運(yùn)集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌，于2022年8月成立，一出生就帶著造車資質(zhì)和造車經(jīng)驗(yàn)，開局就和華為、阿里巴巴、博世等頭部供應(yīng)商合作，所以遠(yuǎn)航汽車算是含著金鑰匙出生的。

在成立后短短一年多時間里，遠(yuǎn)航汽車就迅速推進(jìn)到了量產(chǎn)階段。2023年11月，遠(yuǎn)航汽車正式宣布其首款車型Y6量產(chǎn)下線。截至目前，遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航H8已正式售賣，遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H9也已經(jīng)上市預(yù)售。

看似順風(fēng)順?biāo)h(yuǎn)航汽車誕生的這幾年，正是各家車企廝殺價格、向智能化發(fā)力的關(guān)鍵期。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭里，遠(yuǎn)航汽車并沒有占到一席之地。

今年前9個月，遠(yuǎn)航汽車旗下兩款在售車型遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8的累計銷量為5584輛，月均銷量620輛；其中遠(yuǎn)航Y(jié)6月均銷售約390輛，遠(yuǎn)航H8月均售出230輛。

之所以賣不好，和遠(yuǎn)航汽車在價格戰(zhàn)中不討好有關(guān)。除Y6、H8部分配置外，遠(yuǎn)航的其余車型指導(dǎo)價均在30萬元以上，最高甚至超過50萬元。

平心而論，這個價格買D級車是有優(yōu)勢的。但在理想、蔚來、問界等同行的襯托下，作為豪華電動車的產(chǎn)品力又不夠出彩。

例如，遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航H8采用高通驍龍8155車機(jī)芯片，同價位的理想和蔚來早在今年初就已更新高通驍龍8295車機(jī)芯片，并搭載自研大模型。

彼時遠(yuǎn)航汽車CEO遠(yuǎn)勤山認(rèn)為，與其自身費(fèi)力研究，不如用錢“買買買”整合別人領(lǐng)先的技術(shù)，已經(jīng)是“集大成者”，遠(yuǎn)航就把消費(fèi)人群定位成高端、成功人士。

而通過上述配置對比，可以發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)航汽車難以滿足高端用戶的實(shí)際要求，一些基礎(chǔ)配置也落后于同級別的其他車型。

用“拿來主義”和“堆料主義”走捷徑，是遠(yuǎn)航汽車遭遇危機(jī)的重要原因之一。

除了價格戰(zhàn)、技術(shù)不硬和市場定位的問題外，遠(yuǎn)航汽車在營銷策略上也顯得相對保守。

盡管遠(yuǎn)航汽車曾在車展上驚艷亮相，也會在高鐵站、機(jī)場等廣告位進(jìn)行一定程度的宣傳。雖然人流量很大，但在信息化時代，消費(fèi)者更傾向網(wǎng)絡(luò)媒介和社交媒體等渠道獲取信息。

遠(yuǎn)航汽車的前銷售稱，9月份，遠(yuǎn)航汽車還在執(zhí)著于在機(jī)場投放廣告。遠(yuǎn)航汽車甚至透明到有些汽車博主都不知道這個汽車品牌，在車圈的花樣營銷中當(dāng)了背景板。

此外，遠(yuǎn)航汽車自身在交付和產(chǎn)品上也被人詬病。有網(wǎng)友發(fā)帖稱，2023年11月，自己等了2個月的Y6好不容易下了生產(chǎn)線，但銷售又稱得到年底才能交車。最后她只能選擇退定金，買了阿維塔。

 來源：小紅書

還有一位坐標(biāo)北京的遠(yuǎn)航H8新晉車主，稱“這款車除了大，沒啥優(yōu)點(diǎn)。”用車一個月，車機(jī)還是得需要升級，反光鏡、音樂、掛檔等差不多有七八次故障。

事實(shí)上，遠(yuǎn)航汽車所經(jīng)歷的危機(jī)，背后是行業(yè)變革洗牌的縮影，那些自身造血有限且產(chǎn)品表現(xiàn)不足的造車企業(yè)普遍面臨“生死局”。放眼望去，恒大汽車逐漸遠(yuǎn)去，高合汽車也進(jìn)入破產(chǎn)重組，哪吒汽車最近也站在了懸崖邊。

在卷生卷死的車圈，落后一步就要用千百倍的努力追回。目前全球范圍內(nèi)能盈利的電動車企并不多，特斯拉、比亞迪、理想、賽力斯等，可以說是各有優(yōu)勢，其他車企如果沒有自我造血能力，就只能依靠資本市場留在牌桌。

目前來看，大運(yùn)汽車還沒有完全放棄，官方回應(yīng)的融資重組也算是救命稻草，但遠(yuǎn)航汽車還能支棱起來嗎？