快科技11月29日消息，國產(chǎn)國月崔東樹今日發(fā)文稱，車崛車萬隨著國產(chǎn)車的起進崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進口持續(xù)低迷?？谲?/p>

今年10月國內(nèi)進口汽車4.4萬臺，動中跌同比下降45%，進口環(huán)比9月下降21%，國產(chǎn)國月這是車崛車萬近期少見的10月巨大下滑。累計進口方面，起進1-10月汽車進口58萬臺，口車同比下降9%。動中跌

從進口國別和品牌來看，進口今年10月份，國產(chǎn)國月進口車輛最多的車崛車萬國家為日本，進口15686輛，起進雷克薩斯占據(jù)進絕大部分；德國為11203輛，BBA等傳統(tǒng)豪華進口車型為進口主力車型。

至于其它國別的進口車型，進口量均在5000輛一下，例如斯洛伐克4427輛、美國4290輛、英國4063輛、瑞典1523輛等。

事實上，近幾年，國內(nèi)消費者對進口車的需求量持續(xù)下滑。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)系那是，在2014年進口車達到143萬臺峰值后下行，2016-2017年進口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來持續(xù)下滑。

2023年進口規(guī)模銳減，全年進口僅有80萬臺，同比下降10%。目前2024年的月度進口量維持在月均5萬臺左右水平，按照目前的趨勢，今年進口量大概率會創(chuàng)出2012年以來的新低。

此外，進口車銷量萎靡，對于國內(nèi)的進口經(jīng)銷商而言，也是一種巨大的資金負擔。

有報道顯示，目前國內(nèi)進口車經(jīng)銷商庫存深度上升至7.5個月，創(chuàng)歷史新高，意味著按照當前的月銷量，需要7.5個月才能消化完當前庫存。

過高的庫存代表著巨大的資金壓力和經(jīng)營風險，在面臨汽車貶值風險同時，利潤空間也將被進一步壓縮。