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估值300億的三個(gè)爸爸重慶獨(dú)角獸，明確IPO時(shí)間了。塔上

最近，市估上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所(以下簡稱上海聯(lián)交所)發(fā)布公告，值億明確了阿維塔的三個(gè)爸爸上市時(shí)間。

其他方面，塔上還披露了阿維塔的市估股東及持股比例：

第一大股東，長安汽車，值億掌握著阿維塔的三個(gè)爸爸最高人事權(quán)。

第一大外部股東，塔上寧德時(shí)代，市估提供電動(dòng)化解決方案。值億

智能化則是三個(gè)爸爸華為提供全棧支持，阿維塔自身還是塔上華為車BU的第一大外部股東。

三強(qiáng)融鑄，市估不可謂不是光環(huán)閃耀。

但造車2年半凈虧71億的阿維塔，沖刺IPO也頗有壓力。

含著金湯匙出生的合資品牌很多，成功的卻沒幾個(gè)。

阿維塔不缺爸爸，但已經(jīng)到了拿出自我證明的時(shí)候——至少目前，阿維塔難言初戰(zhàn)告捷。

上海聯(lián)交所推介阿維塔

不久前，阿維塔官宣正推進(jìn)100億元C輪融資，投后估值將達(dá)300億元。近日上海聯(lián)交所發(fā)文，推介了該增資項(xiàng)目，其中最值得關(guān)注的是，明確阿維塔將于2026年上市。

同時(shí)透露了阿維塔的新車規(guī)劃：

阿維塔11增程版

阿維塔E16（內(nèi)部代號）

阿維塔六座車

此外，其官方網(wǎng)站還進(jìn)一步披露了阿維塔相關(guān)情況：

阿維塔成立于2018年7月，法人是阿維塔總裁陳卓。

目前有3515名員工，22位股東，其中第一大股東是長安汽車，持股比例為40.994%。

第一大外部股東寧德時(shí)代，持股比例14.0957%。

持股比例大于5%的股東還有重慶承安私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），國有控股企業(yè)，持股比例為11.1725%。

以及南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司，國有全資企業(yè)，持股比例為7.814%。

公告中并沒有進(jìn)一步說明募資用途以及投資方條件，因?yàn)榇舜沃皇穷A(yù)披露，后續(xù)還會(huì)有正式披露。

關(guān)鍵還是阿維塔IPO時(shí)間明確下來了，動(dòng)力和壓力接踵而來。

2024，阿維塔怎么樣了？

阿維塔沖刺IPO，還是有不小壓力的。

首先是銷量成績。

阿維塔目前有3款車型在售，10月銷量首次突破1萬輛。

銷量創(chuàng)新高，居首功的是近期上市的阿維塔07，一款超4.8長的中型SUV，價(jià)格區(qū)間22.99-28.99萬元，增程純電雙動(dòng)力。

然后是剛剛推出增程版，同樣雙動(dòng)力的阿維塔12，售價(jià)26.99萬元起。

最后是阿維塔11，目前只有純電版起售價(jià)為29.58萬元，增程版正在路上。

從銷量對比來看，無論是在港股遞表的哪吒，還是在美股敲鐘的極氪，當(dāng)時(shí)的月銷量長期在1萬輛以上。

阿維塔目前剛剛摸到了門檻。

不過考慮到阿維塔07上市熱銷，目前仍在產(chǎn)能爬坡，后續(xù)還有其他新品上市，所以阿維塔的銷量仍處于增長期。

再來看財(cái)務(wù)情況。

根據(jù)長安汽車財(cái)報(bào)，阿維塔分別在2022年和2023年、2024年上半年凈虧損20.15億元、36.93億元和13.95億元。

阿維塔在2022年8月上市了首款車型，近三年累計(jì)凈虧損超71億元。

對于經(jīng)營情況，陳卓此前曾透露，按照董事會(huì)給的目標(biāo)，阿維塔將在2025年下半年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

有意思。

此前上市的造車新勢力，都是選擇沖刺美股或港股，啟動(dòng)IPO時(shí)都處于虧損中，敲鐘前后甚至都年虧數(shù)十億。

阿維塔卻強(qiáng)調(diào)，先盈虧平衡再IPO。從相關(guān)規(guī)定來看，這也暗示了阿維塔的上市募資地。

但車圈價(jià)格戰(zhàn)如此激烈，阿維塔實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)還是有壓力的。

有壓力也就有動(dòng)力，其中一部分動(dòng)力還來自市場的信心。

至少從近年特別是最新一輪的融資來看，市場對阿維塔持續(xù)看好。

根據(jù)獨(dú)角獸早知道不完全統(tǒng)計(jì)，上半年新能源汽車行業(yè)融資共計(jì)232起，同比減少10.1%，其中披露總交易金額達(dá)348.9億元。

這樣的背景下，阿維塔C輪決定融資100億元，就顯得極為突出了。

有分析認(rèn)為，阿維塔C輪融資的資金，將用來完成一筆重要的交易：

購買引望股權(quán)。

引望，即華為車BU獨(dú)立后的實(shí)體。

2024年8月19日，長安汽車發(fā)布公告稱，阿維塔科技擬以115億元購買引望10%股權(quán)，出資方式為現(xiàn)金出資，分3期付款，每一期設(shè)置的都有相應(yīng)先決條件。

至此，長安汽車正式成為引望第一個(gè)外部股東，賽力斯入局后，雙方并列為第一大外部股東。

10月17日，阿維塔用自有資金支付了第一期，金額為23億元。

簡單計(jì)算一下，剩余未支付金額是92億元，還需要分兩期支付，不過需要達(dá)成相應(yīng)條件，具體條件是什么暫時(shí)不得而知。

除了購買引望股權(quán)，融資當(dāng)然還有充足自身彈藥的用途。

隨著推出阿維塔07，品牌成功實(shí)現(xiàn)下探，助力銷量首次突破1萬輛。

但這個(gè)成績，在一眾豪華新勢力中并不算突出。

特別是鴻蒙智行旗下的問界、智界，與阿維塔的產(chǎn)品已是狹路相逢，彼此亮劍，招數(shù)又頗為相似：

華為電機(jī)、華為ADS以及鴻蒙座艙。

對比傳統(tǒng)車企，長安已在新能源轉(zhuǎn)型中靠深藍(lán)拔得了頭籌，但這個(gè)三姓品牌阿維塔，依然還需要更有力的自我證明：如何持續(xù)創(chuàng)下新高，扭虧為盈，上市敲鐘，還有很多考驗(yàn)…如果組局造車生態(tài)化反就能輕易成功，那對于汽車工業(yè)和真金白銀買車的用戶，也太缺敬畏了。

上海聯(lián)交所推介原文：戳鏈接閱讀