2024年是護城河增程汽車爆發(fā)的一年,有機構預測,我國增程式乘用車市場將突破100萬輛規(guī)模,同比增長111%,到2026年,這一規(guī)模將有望進一步擴大至200萬輛。在此趨勢下,賽力斯超術站市場 各大汽車品牌對增程技術從曾經(jīng)“看不上”到如今“搶著上”,紛紛進入到這一賽道。而有一家企業(yè)已經(jīng)在這條賽道上鉆研多年,程構它就是如今站在增程技術和豪華車市場C位的賽力斯。

三大領先優(yōu)勢 引領行業(yè)發(fā)展

在今年廣州車展上,筑技全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)正式發(fā)布。該系統(tǒng)基于“賽翼(C2E)增程架構”與“RoboREX智能控制技術”打造,穩(wěn)豪C位實現(xiàn)了靜謐無感、高集成、華車高效率三大行業(yè)領先優(yōu)勢。護城河

其中,賽力斯超術站市場賽翼增程架構作為一種全新的高集成化解決方案,配合RoboREX智能增程控制技術,實現(xiàn)智能主動能量管理,使增程器由被動工作變?yōu)橹鲃庸ぷ?讓綜合油耗降低15%的同時,增程器噪音感知也降低90%。

并且,程構全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)油電轉(zhuǎn)換效率達3.6kWh/L,也就是一升油可以發(fā)電3.6度,達到行業(yè)量產(chǎn)增程器領先水平。

堅持創(chuàng)新迭代 定義技術標準

賽力斯超級增程之所以可以成為行業(yè)標桿,筑技其背后是持之以恒的創(chuàng)新迭代。早在2016年,穩(wěn)豪C位賽力斯便投入到增程技術的研發(fā)和布局中。八年間,華車賽力斯超級增程已經(jīng)歷了多次迭代升級,以“油電轉(zhuǎn)換率”和“NVH性能”兩條衡量標準,不斷突破技術邊界,為用戶帶去極致體驗。

2019年,護城河賽力斯率先實現(xiàn)增程器的量產(chǎn),行業(yè)首創(chuàng)“油電轉(zhuǎn)換率”概念,并且其油電轉(zhuǎn)換效率、功率表現(xiàn)均超越同級。賽力斯超術站市場2021年,程構賽力斯突破增程系統(tǒng)效率桎梏,“油電轉(zhuǎn)換率”再次提升,超出行業(yè)水平20%。

2023年,基于對用戶需求的洞察,為了讓用戶在駕乘過程中擁有更加靜謐舒適的出行體驗,賽力斯首次將“NVH性能”納入增程器衡量標準,引領行業(yè)進入增程技術新時代。

在新的技術標準下,賽力斯超級增程系統(tǒng)以專用化為開發(fā)原則,運用高稀釋急速燃燒、大流量低壓冷卻EGR、高能定向點火、扁線定子繞組、強制油冷、高精度IGBT結(jié)溫估算等行業(yè)前沿技術,實現(xiàn)了超高油電轉(zhuǎn)化率。

同時,利用噪音源頭控制+傳遞路徑抑制等技術手段,從源頭上降低振動與噪音,優(yōu)化聲音傳導路徑,使得賽力斯超級增程系統(tǒng)NVH表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)其他增程產(chǎn)品2~4dB(A)。

助力問界發(fā)展 持續(xù)為行業(yè)賦能

得益于賽力斯超級增程的領先技術實力,今年1-11月,賽力斯新能源汽車累計銷量達389,566輛,同比增長255.26%。問界新M7上市13個月累計交付新車23萬輛,再創(chuàng)中國新能源豪華品牌新紀錄;問界M9上市11個月累計大定超19萬輛,連續(xù)8個月蟬聯(lián)50萬元及以上中國市場豪華車型銷冠,持續(xù)刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。

憑借領先的性能和可靠性,賽力斯的增程器不僅為問界車型提供了強大的技術支持,同時也為整個汽車行業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。截止到目前,賽力斯增程器業(yè)務已與12 家行業(yè)伙伴達成合作。今年1-10月,賽力斯增程器的搭載量已經(jīng)超過了37 萬,同比增長幅度更是高達780%,成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈上重要的組成部分。

結(jié)束語:

賽力斯作為增程技術開拓者和領導者,讓增程技術從“可用”進化到“好用”,樹立“油電轉(zhuǎn)換率”及“NVH性能”兩項增程技術標準,持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展。未來,賽力斯作為新質(zhì)生產(chǎn)力代表,在超級增程的創(chuàng)新技術加持下,有望在新能源汽車領域保持領先地位,持續(xù)為中國汽車行業(yè)進步貢獻力量。